Vancraft to Serwis kamperów Warszawa. Zajmujemy się serwisowaniem kamperów, pomocą w samodzielnej budowie, doposażeniem, sprzedażą i dystrybucją sprzętu karavaningowego. Aby podzielić się naszym doświadczeniem w budowie kompletnych pojazdów kempingowych stworzyliśmy linię mebli do samodzielnego montażu. Odpowiadamy na najbardziej nurtujące każdego pytanie - ile kosztuje przeróbka busa na kampera? :) Ile wydaliśmy na zakup busa, a ile na poszczególne etapy bu W lutym 2018 roku kupili białego dostawczaka VW LT35 i własnymi siłami przerobili go na kampera. Od trzech lat podróżują nim cały czas po Europie. Van stał się ich jedynym domem Od początku przygody przejechali już prawie 70 tys. kilometrów, odwiedzili 32 państwa i poznali setki wspaniałych ludzi. s' kućom dođem. Etno Kamp pruža uslugu prodaje i iznajmljivanja luksuznih kampera koji vam omogućavaju da uživate u prirodu sa svojim voljenima uz udobnost i sigurnost. Naše poslovanje je zasnovano na postulatima udobnosti, bezbednosti i luksuza, a primenjujemo visoku tehnologiju kako bismo obezbedili nezaboravno iskustvo naših klijenata. no rejestrowanie noPolecam se obczaić instagrama bo nie ma tam patologii i zbędnego ględzenia gdyż na szczęście nie ja prowadzęhttps://www.instagram.com/auto 14K views, 141 likes, 32 loves, 17 comments, 7 shares, Facebook Watch Videos from Busem Przez Świat - Bus Around The World: O 10:00 zapraszamy na drugi odcinek o budowie naszego nowego kampera 4x4! Na Hvarze, przez tunel Pitve też kamper się nie przeciśnie, co najwyżej jakiś mały van lub bus przerobiony na kampera. To tylko mały przykład. Przyczepą raczej się kotwiczy w jakimś miejscu przynajmniej na kilka dni i zwiedza "w koło komina". alSajaa. Przerobienie samochodu dostawczego na pojazd kempingowe wydaje się rozwiązaniem może nie najłatwiejszym, ale tańszym niż zakup gotowego kampera. Dodatkowo uzyskujemy możliwość stworzenia takiej zabudowy, jaką sobie wymarzymy. Jednak uczynienie z „blaszaka” kampera jest obwarowane wszystkim, jeśli będziemy chcieli przerejestrować samochód z dostawczego na osobowy, zmian technicznych nie możemy dokonać sami. Modyfikacje może wprowadzić jedynie firma uprawniona do przebudowy pojazdów. Gdy zmiany zostaną dokonane, przeróbki musi zatwierdzić stacja diagnostyczna. Jeśli samochód pozytywnie przejdzie badania, wtedy dopiero można udać się do wydziału komunikacji w odpowiednim trzeba przedstawić kilka dokumentów. Zaświadczenie o przebudowie pojazdu musi zawierać opis dokonanych zmian. Potrzebne jest także świadectwo homologacji wskazujące, że samochód może być używany do przewozu osób. Warto wiedzieć, że w Polsce kampery rejestrowane są jako pojazdy specjalne. Konieczne jest również udokumentowanie, że firma, która dokonała przeróbki, ma do tego uprawnienia (takie zaświadczenie otrzymamy od wykonawcy).W ręce specjalistówW Polsce istnieją firmy, które specjalizują się w zabudowie kempingowej – są wśród nich zarówno takie przedsiębiorstwa jak Camperspol oraz Waldi, które z założenia przebudowują pojazdy klientów, jak i producenci gotowych kamperów (tworzonych na bazie nowych aut znanych marek), którzy na życzenie zmodernizują i odpowiednio wyposażą także samochód klienta (do firm tego typu należy np. Ebac)I tak np. w przypadku firmy Waldi, jeśli na przeróbkę decyduje się właściciel Citroena, Fiata, Peugeota lub Volkswagena będącego jeszcze na gwarancji, modernizacja nie będzie miała wpływu na gwarancję producenta. Ponadto firma zapewnia, że oddaje właścicielowi samochód już po odpowiednich badaniach diagnostycznych, ze zmienionym rodzajem pojazdu na „specjalny”.Z kolei Camperespol gwarantuje, że wykonana przez firmę zabudowa jest każdorazowo oceniana przez rzeczoznawcę PZMotu, a wystawiona przez niego opinia pozwala na zarejestrowanie pojazdu i dopuszczenie go do każdej z takiej firm klient sam wybiera elementy i warianty wyposażenia, dzięki czemu kamper może zostać urządzony zgodnie z jego gustem i potrzebami. Jak powiedział portalowi Waldemar Skibiński, właściciel firmy Waldi, standardowa adaptacja samochodu do celów kempingowych kosztuje zł netto. Cena ta nie obejmuje jednak toalety z prysznicem, którą można zainstalować za kolejne zł. Standardowa zabudowa busa w firmie Ebac kosztuje ok. 60 tys. z zagranicyNieco większy problem może wynikać z próby zmiany zastosowania samochodu ciężarowego sprowadzonego z zagranicy. Samochód taki nie jest obciążony akcyzą, ale osobowy tak. A dla urzędów celnych kamper to pojazd osobowy, od którego trzeba zapłacić uniknąć kłopotów, po sprowadzeniu samochodu przeznaczonego do przewozu towarów należy złożyć u naczelnika urzędu celnego wniosek o zwolnienie z akcyzy. Urząd celny może wówczas powołać biegłego, który oceni czy samochód jest pojazdem tak, właściciel otrzyma stosowne potwierdzenie o zwolnieniu, a wtedy droga wolna do modernizacji i w końcu zmiany danych pojazdu na samochód „specjalny” o przeznaczeniu kempingowym, już bez ryzyka, że będzie trzeba zapłacić dodatkowy zaczynasz dopiero przygode z caravaningiem i zastanwiasz się jak się dot ego przygotować i gdzie można spać w kamperze to polecam zakup naszego poradnika "Twoja pierwsza podróż kamperem" lub nasze autorskie trasy kamperowe w formie eBooków na stronie Ci się ten artykuł? Przekaż dalej! Niedawno pisaliśmy o rządowych projektach przepisów wykonawczych do nowych uregulowań dotyczących zmienionych zasad opodatkowywania kamperów – wygląda na to, że jeszcze przez jakiś czas nie będą one potrzebne! Przypomnijmy: w poszukiwaniu dodatkowych dochodów budżetowych rząd próbuje „łatać” wszelkie luki w systemie podatkowym. Za jedną z nich uznawana jest „zmiana przeznaczenia pojazdów dostawczych”. W skrócie: auta osobowe obłożone są akcyzą (18,6 proc. w przypadku aut z silnikami spalinowymi o pojemności powyżej 2 litrów), ale za pojazdy dostawcze akcyzy płacić nie trzeba. Dlatego wiele aut trafiało dotychczas do polski jako ciężarowe/dostawcze, a już po zarejestrowaniu, po wprowadzeniu drobnych modyfikacji, zmieniano i ch status i rejestrowano jako osobowe. Niestety, skutki walki z nieuczciwymi importerami (którzy często kupowali za granicą auta osobowe, tam „przekwalifikowywali” je na dostawcze, żeby po kilku dniach, już w Polsce znów robić z nich „osobówki”) rykoszetem miały uderzyć także w coraz prężniej rozwijającą się branżę kamperową oraz w osoby, które hobbystycznie, na własny użytek, przerabiały furgony na kampery. Akcyza nie tylko za auto, ale i za zamontowane w nim meble! Warto dodać, że w przypadku przeróbki auta dostawczego na kampera nie miało wcale chodzić o zapłacenie „zaległego” podatku od pojazdu bazowego użytego do budowy z niego kampera (czyli np. taniego, poflotowego, dostawczaka), ale o obłożenie akcyzą gotowego pojazdu, przy uwzględnieniu całej wartości dodanej w postaci zabudowy, elementów wyposażenia, robocizny. Zbudowanie przyzwoitej zabudowy obejmującej izolację termiczną, meble, ogrzewanie gazowe, instalację wodną i elektryczną to zwykle koszt 60-100 tys. zł. Jeśli np. ktoś kupił sprowadzonego, 15-letniego Fiata Ducato za 15 tys. zł, to po przeróbce akcyza nie miałaby być naliczona od tej kwoty, ale od wartości gotowego pojazdu, czyli np. od 115 tys. zł! Jeśli pomysły rządu wejdą w życie, dodatkowy podatek trzeba będzie zapłacić nie tylko za auto bazowe, ale i za zamontowane w nim meble i inne elementy wyposażenia. Sukces, czy odroczenie wyroku na kampery? W ciągu ostatnich lat powstały w naszym kraju dziesiątki manufaktur zajmujących się takimi modyfikacjami, a setki pasjonatów pracowały nad swoimi projektami. W obronę branży kamperowej zaangażowali się początkowo posłowie Konfederacji, w tym Krzystof Bosak, i o dziwo w tej konkretnej sprawie udało im się znaleźć wspólny język nawet z Lewicą czy Koalicją Obywatelską! Poprawkę dotyczącą „odroczenia wyroku na kampery” zgłosił w Senacie Robert Dowhan, senator KO. "Jeżeli dokonanie w pojeździe samochodowym, innym niż samochód osobowy, zarejestrowanym na terytorium kraju zgodnie z przepisami o ruchu drogowym, zmian konstrukcyjnych zmieniających rodzaj tego pojazdu na samochód osobowy, o którym mowa w art. 100 ust. 1a pkt 1 ustawy zmienianej w art. 1, w tym na samochód osobowy będący samochodem kempingowym, nastąpiło przed dniem 1 lipca 2022 r., obowiązek podatkowy z tytułu dokonania tych zmian konstrukcyjnych powstaje z dniem 1 lipca 2022 r." Mimo negatywnej opinii sejmowej komisji o tej poprawce, większość parlamentarzystów (239 na 460) zagłosowała przeciwko jej odrzuceniu – to o tyle godne odnotowania, że wśród głosujących było wielu posłów należących do rządzącej koalicji. Teraz nowe przepisy czekają na podpis prezydenta. Przedstawiciele branży caravaningowej nie traktują wyników sejmowego głosowania jako zwycięstwa – daje im to jednak więcej czasu na lobbowanie za takimi zmianami, które nie wykończą rozwijającej się prężnie branży. Karawaning wciąż zyskuje na popularności. Polski rynek przyczep i samochodów kempingowych również cały czas rośnie. Z uwag na wysokie ceny nowych aut tego typu, bardzo dużą popularnością cieszą się egzemplarze używane, głównie sprowadzone z krajów Europy Zachodniej. Z raportu przygotowanego w 2017 r. przez HelloCamping i Otomoto „Kampery i przyczepy campingowe w internecie” wynika, że polscy klienci preferują przyczepy kempingowe. Liczba unikalnych ogłoszeń sprzedaży przyczep na portalach internetowych jest blisko dwukrotnie większa niż podaż kamperów. Preferencje klientów jeszcze precyzyjniej odzwierciedlają wyszukiwania, szczególnie w okresie letnim – stosunek zapytań „przyczepa–kamper” wynosi 3,5 : 1. Przerobić posiadanego vana Z uwagi na wysoką cenę aut kempingowych, nawet używanych, wiele osób coraz częściej decyduje się na odpowiednie wyposażenie posiadanego już pojazdu typu van lub zwykłego mikrobusa. Demontaż wyposażenia i ostatnich rzędów siedzeń pozwala uzyskać w tych pojazdach wystarczająco dużo wolnej przestrzeni, by można było w niej zmieścić zabudowę kempingową z miejscami noclegowymi. Ilość miejsca i możliwości adaptacji przestrzeni przynoszą bardzo ciekawe efekty. Takie kampery ciężko jest jednak w naszym kraju ubezpieczyć. Przebudowane w ten sposób pojazdy kempingowe często osiągają znaczącą wartość – wpływa na to zainstalowany w nich sprzęt i użyte materiały. Polisy podobne do produktów o nazwie Motorhome insurance, podobne do dostępnych w Wielkiej Brytanii i oferowanych przez firmy takie jak: Lancaster Insurance, mogłyby być dobrym rozwiązaniem. Więcej informacji pod adresem Zabudowa skrzyniowa W większości przypadków zabudowa kempingowa oparta jest o moduły skrzyniowe. Rodzaj użytych mebli i materiałów wykończeniowych zależy od preferencji i budżetu klienta. Również od ceny zależy rodzaj i jakość zabudowanego sprzętu RTV i AGD. Zaletą modułowej zabudowy skrzyniowej – oprócz rozsądnej ceny – jest jeszcze możliwość modyfikacji. Zmiana podziału i organizacji takiej przestrzeni jest bardzo łatwa. W razie potrzeby elementy zabudowy można modyfikować lub przenieść do innego pojazdu.

autobus przerobiony na kampera