Ich zasięg sięgnie do 460 km – wiadomo, dwa silniki na dwóch osiach zużywają więcej energii od pojedynczego na jednej osi. Model Skody Enyaq vRS iV z silnikami o łącznej mocy 306 KM rozpędza się do 100 km/h w czasie 6,2 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Wprowadź elementy. Pobierz zestaw ćwiczeń interaktywnych i do wydruku. Policz sylaby, głoski, litery - Głoski, litery i sylaby - sylaby, głoski, litery - kl 4 Link IV Daily routines 1 - Policz sylaby, głoski, litery. Kompaktowy SUV dysponuje napędem 4x4 w mocniejszych wersjach: 2.0 TDI 150 KM i 2.0 TSI 190 KM. Skoda Superb. W tym modelu klasy średniej napęd 4x4 standardowo występuje z silnikami 2.0 TDI 200 KM oraz 2.0 TSI 280 KM. Skoda Octavia. Napęd 4x4 oferowany jest w wersjach liftback, kombi, Scout i RS, z silnikami o mocy od 150 do 200 KM. Ładowanie swojej Tesli w domu jest najwygodniejszą metodą. Aby naładować samochód, musisz jednak zaopatrzyć się w złącze ścienne lub adapter do gniazdek elektrycznych 120- lub 240-woltowych. Należy pamiętać, że ładowarka ścienna ładuje do 44 mil na godzinę, podczas gdy 120-woltowa do 3 mil, a 240-woltowa do 30 mil. Produkcja Skody Karoq, która zastąpiła model Yeti, rozpoczęła się w 2017 roku, a model ten zbudowany jest na platformie MQB, na której bazują m.in. SEAT Ateca oraz Volkswagen Tiguan. Ateca to zresztą bliźniaczy model Skody Karoq, a oba auta produkowane są w zakładach Skody w Czechach. Na każdą literę podaj nazwę pierwiastka chemicznego. jak uczysz się głupot typu darmsztadt, to zapominasz tych prostszych. zauważyłem to u siebie, np. mam tu pod ręką prosty wodór, piszę wolfram. Przy wyborze auta każdy potencjalny kupujący stara się kierować własnymi zasadami, wypracowanymi na bazie doświadczeń. W przypadku testowanej Skody Yeti z pewnością najłatwiej wyeliminować jeden z kluczowych czynników tak zwaną chorobę wieku dziecięcego. Mamy do czynienia z dojrzałym modelem, który jest z nami od maja 2009 roku. kf4E. Skoda powiększy swoją gamę SUV-ów. Po trzech modelach spalinowych zadebiutuje jeszcze elektryczny Od chwili debiutu w 2017 r. do września 2019 r. w Polsce sprzedano 9,8 tys. sztuk modelu Kodiaq Skoda chwali się wzrostem liczby rejestracji. W tym roku przybyło o 39 proc. więcej egzemplarzy modelu Karoq i o 44 proc. więcej modelu Kodiaq. Apetyt na SUV-y wcale nie maleje. Oczywiście, czyimś kosztem (choćby klasy średniej). Czesi mają już w gamie trzy modele i wcale nie kryją się z tym, że ciągle im mało, w przyszłym roku pojawi się bowiem kolejny. Nietrudno nawet zgadnąć jaki. Przed nami pierwszy elektryczny SUV Skody o nieznanej jeszcze nazwie. Dołączy do dobrze znanej trójki, czyli modeli Kamiq, Karoq i Kodiaq. Zanim jednak doczekamy się pierwszego seryjnie produkowanego, czeskiego SUV-a z napędem elektrycznym, Skoda postanowiła jeszcze raz przypomnieć o całej swojej obecnej gamie. Na miejsce eskapady wybrano malownicze alpejskie trasy, łączące Włochy ze Szwajcarią. Trudno o lepszą lokalizację z punktu widzenia miłośnika samochodów typu "Sport Utility Vehicle". I nie chodzi wcale o widoki zapierające dech w piersiach, ale przede wszystkim o mocno zróżnicowane trasy. Nie zabrakło bowiem autostrad, ciasnych miejskich uliczek, krętych i wąskich górskich szlaków, wspaniałych pustych dróg i przygnębiająco zatłoczonych arterii. Innymi słowy - miejsc, w których SUV zdążył na trwałe wpisać się w krajobraz. Który jest optymalny? Cóż, każdemu wedle potrzeb. Na pierwszy etap podróży z przyjemnością pakujemy się do Kodiaqa. I to nie byle jakiego, bo w najbogatszej wersji wyposażenia Laurin&Klement. Samochód w żaden sposób nie przypomina niedźwiedzia z Alaski, od którego zaczerpnął nazwę. Chyba że weźmiemy pod uwagę gabaryty. Kodiaq to już duży SUV, który na drodze wzbudza respekt. Nawet wszędobylskie skutery omijają go z daleka na włoskich uliczkach (jak na podłą pogodę jest ich niemało). Komu i dlaczego? Podróżując Skodą Kodiaq nietrudno zadawać sobie pytanie dla kogo jest ten samochód. Pewnie od razu można wskazać obecnych użytkowników Octavii kombi czy Superbów. W teorii przesiadka powinna wydawać się całkiem naturalna, jeśli nadrzędnym celem jest samochód z ogromną kabiną. Niemniej do znudzenia zamierzam powtarzać, że wersja siedmioosobowa to rozwiązanie typu 5+2. W ostatnim rzędzie zadowolone będą tylko dzieci. Dorośli przetrwają co najwyżej jazdę na imprezę lub późny powrót. Jeśli jednak docelowo Kodiaq będzie służyć jako transporter dla rodziny nie większej niż pięcioosobowa, to wydaje się bardzo rozsądną propozycją (z tyłu kryje się bowiem prawdziwa jama o pojemności ponad 700 litrów). Nie bez znaczenia jest też napęd 4x4 i coś jeszcze – zdolności do ciągnięcia przyczep o masie nawet ok 2,3 tony. Wprawdzie doceni to mniejszość wśród potencjalnych nabywców, ale trudno zaprzeczyć, że jest to także istotna cecha. Owszem, nie każdemu Kodiaq jest potrzebny. Stąd pojawił się mniejszy Karoq, którego Skoda reklamuje jako kompaktowego SUV-a dla aktywnych (nazwę zaczerpnięto z języka plemienia Alutiiq z wyspy Kodiak). W istocie w mieście nie czujemy się, że podróżujemy landarą, dla której trudno znaleźć odpowiednie miejsce parkingowe. Z drugiej zaś strony Karoq to również bardzo przestronny samochód, co dla rodziny 2+1 czy 2+2 jest dalej dobrym wyborem. Do wykorzystania ponad 500 l bagażnika, czyli wystarczającej przestrzeni również na wakacyjne wojaże. Nawet nieduży składany wózek dla mniejszego dziecka upchniemy bez problemu. Otwartą kwestią pozostaje wybór napędu. Naturalnym wyborem wydaje się wciąż diesel z automatyczną skrzynią biegów (przyznaję, że dalej nie jestem miłośnikiem skrzyni DSG zestawionej z silnikiem wysokoprężnym). Mniejsze motory benzynowe (w Skodzie Kodiaq i Karoq) można brać pod uwagę, gdy zakładamy przede wszystkim niewielkie przebiegi i jazdę na bardzo krótkich dystansach. Górska jazda to już jednak dość spore wyzwanie dla słabszych benzyn. Bez względu na silnik warto jednak pomyśleć o dopłacie do automatu albo przynajmniej odbyć jazdy próbne z dwoma wersjami przekładni, by samemu poczuć różnicę i…zyskać pewność. Automat mieliśmy także do dyspozycji w przypadku najmniejszego SUV-a w gamie Skody, czyli modelu Kamiq (nazwa z języka Inuitów mieszkających w północnej Kanadzie oraz Grenlandii). Ten najmłodszy samochód w gamie czeskiej marki ławo docenić, nawet przy przesiadce z największego Kodiaqa. Mimo mniejszej kabiny, nie sposób narzekać na ciasnotę wnętrza. Łatwo dobrać wygodną pozycję dla siebie i dalej zachować wystarczająco dużo przestrzeni dla osób z tyłu. Choć Kamiq ma najskromniejszy bagażnik z całej trójki, to jednak 400 litrów to wciąż nie byle co. Znam rodziny z małymi dziećmi, które potrafiły spakować się na wakacje nawet do takich kompaktów jak leciwy już Golf 3 czy Corolla E12, które przecież nie grzeszyły ogromnymi bagażnikami. W przypadku najmniejszego Kamiqa trudno będzie o ból głowy przy wyborze silnika. O dieslu można zapomnieć (podobnie jak o napędzie na 4 koła). Pozostają tylko silniki benzynowe o mocy 95 KM, 115 KM oraz 150 KM. W istocie więcej nie trzeba, nawet w sytuacji, gdy Kamiq ma pełnić rolę głównego źródła transportu dla całej rodziny. Optymalnie, czyli… Skoda zadbała, by nazwy każdego SUV-a w gamie zaczynały się od litery "K" a kończyły na "Q". Tyle podobieństw wystarczy. Każdy model przeznaczony jest bowiem dla zupełnie innej grupy odbiorców. Kamiq wydaje się najsensowniejszym rozwiązaniem do miasta. Kto lepiej czuje się w podwyższonym samochodzie, którym zmierza na codzienne zakupy i do szkoły z dziećmi, ten nie potrzebuje niczego więcej. Na dodatek Kamiq wystarczy mniejszej rodzinie także na wakacyjny wyjazd – miejsca jest bowiem zaskakująco sporo. Jeśli jednak macie większe wymagania wobec przestrzeni, to Karoq wydaje się dobrym pomysłem. To wciąż dobry kompromis – rodzinne auto, które sprawdzi się w mieście i długich wakacyjnych podróżach. Na te ostatnie świetny jest także Kodiaq, który z powodzeniem zastąpi niejednego minivana w domowym garażu. /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat W przypadku najmniejszej Skody Kamiq trudno będzie o ból głowy przy wyborze silnika. O dieslu można zapomnieć (podobnie jak o napędzie na 4 koła). /19 SUV-y Skody Tomasz Okurowski / Auto Świat Trzy razy "K" i trzy razy "Q" - Skoda zadbała, by nazwy każdego SUVa w gamie zaczynały się i kończyły tymi samymi literami. Tyle podobieństw jednak wystarczy. Każdy model przeznaczony jest bowiem dla zupełnie innej grupy odbiorców /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat Do wyboru tylko silniki benzynowe o mocy 95 KM, 115 KM oraz 150 KM. W istocie więcej nie trzeba nawet w sytuacji, gdy Kamiq ma pełnić rolę głównego źródła transportu dla całej rodziny. W górach jednak DSG musi się ciężko napracować. /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat Kamiq - nazwa z języka Inuitów mieszkających w północnej Kanadzie oraz Grenlandii /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat Pod względem obsługi i prowadzenia starsza nawigacja z modeli Kodiaq czy Karoq prezentuje się lepiej. /19 SUVy Skody Tomasz Okurowski / Auto Świat Od chwili debiutu w 2017 roku do września 2019 roku w Polsce sprzedano 9,8 tys. sztuk modelu Kodiaq. Skoda chwali się też wzrostem liczby rejestracji. W tym roku przybyło o 39 proc. więcej egzemplarzy modelu Karoq i o 44 proc. więcej Kodiaq niż rok wcześniej. /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat Rzadki widok w górach? Mieszkańcom górskich terenów bardziej przypadną do gustu większe modele z napędem 4x4, co w przypadku Skody oznacza modele Karoq i Kodiaq. /19 Skoda Karoq Tomasz Okurowski / Auto Świat Skoda reklamuje model Karoq jako kompaktowy SUV dla aktywnych (nazwę zaczerpnięto z języka plemienia Alutiiq z wyspy Kodiak). /19 Skoda Karoq Tomasz Okurowski / Auto Świat Na takich drogach najwygodniejsza kombinacja to mocny diesel i automat. /19 Skoda Karoq Tomasz Okurowski / Auto Świat Karoq to bardzo przestronny samochód, co dla rodziny 2+1 czy 2+2 jest dalej dobrym wyborem. Do wykorzystania ponad 500 l bagażnika, czyli wystarczającej przestrzeni nawet na wakacyjne bagaże. /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat Podróżując Skodą Kodiaq nietrudno zadawać sobie pytanie dla kogo jest ten samochód. Pewnie od razu można wskazać obecnych użytkowników Octavii kombi czy Superbów. /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kamiq Tomasz Okurowski / Auto Świat /19 Skoda Kodiaq Tomasz Okurowski / Auto Świat Dla wielu z nas Škoda to przede wszystkim samochód pewny i niezawodny. W ofercie naszego czeskiego giganta znajdziemy jednak i auta sportowe. Sportowego ducha Škody symbolizują dwie litery RS, czyli Rally Sport. Historia tego emblematu sięga aż 1974 roku. Producent użył go wtedy po raz pierwszy w pilotażowych samochodach rajdowych Škody 180 RS oraz 200 RS. Obecnie, oprócz skojarzeń z odnoszącymi sukcesy zespołami rajdowymi Škody, które zainicjowała legendarna Škoda 130 RS, symbol RS zagościł na najbardziej sportowych wersjach produkowanych od 2000 roku. Škoda 130 RS (typ 735) To piękne sportowe auto coupé produkowane było przez Škodę w latach 1977-1982. Podstawą w skonstruowaniu tego modelu był dwudrzwiowy 110 R coupé, którego produkcję rozpoczęto w 1970 roku w Kvasinach, a zakończono dziesięć lat później, 30 grudnia 1980 roku. Škoda 130 RS ważyła zaledwie 750 kg, miała 4,25 m długości oraz 1,71 m szerokości i od 1,27 m do 1,34 m wysokości. Rozstaw osi wynosił 240 cm. Z jej zgrabną linią kontrastował spory prześwit nadwozia w wersji rajdowej – 185 mm (w modelu wyścigowym natomiast – 120 mm). Dzięki niemu radziła sobie doskonale na drogach podczas najbardziej karkołomnych rajdów, nawet po trudnych do pokonania kamienistych trasach. Škoda 130 RS posiadała wzmocnioną konstrukcję tylno-silnikową, do której dla zmniejszenia ciężaru całego pojazdu mocowano elementy wykonane z laminatu. Podstawowy silnik o pojemności 1228 cm³ oraz mocy 140 KM przy 8500 obrotach na minutę rozpędzał auto do 100 km/h w 7,5 sekundy. Prędkość maksymalna tego modelu to aż 220 km/h. Brytyjski tygodnik motoryzacyjny „The Motor” nadał jej zacny tytuł Sensacyjnej Škody, z powodu doskonałych własności jezdnych, z zaskakująco jak na tamte czasy dużym przyspieszeniem oraz niebywałą łatwością wchodzenia w zakręty bocznym poślizgiem. Kres kariery Škody 130 RS nastał wraz z decyzją Międzynarodowej Federacji Sportów Samochodowych FISA, która zlikwidowała klasę pojemnościową do 1300 cm³. Škoda Octavia RS W 2000 roku Škoda wystartowała w Rajdowych Mistrzostwach Świata z modelem Octavia WRC. To najwyższa kategoria rywalizacji w rajdach samochodowych, coroczny cykl mistrzowski o tytuły rajdowego mistrza świata kierowców, rajdowego mistrza świata pilotów oraz rajdowego mistrza świata konstruktorów. W tym samym czasie na rynku motoryzacyjnym pojawił się pierwszy produkcyjny samochód ze znanym miłośnikom sportowych emocji i ekstremalnych wrażeń symbolem RS. Pierwsza taka Skoda wyposażona została w dynamiczny 1,8-litrowy silnik turbo o mocy 132 kW (180 KM). Przez pięć lat czeski koncern wyprodukował aż 17600 egzemplarzy prezentowanego modelu w wersji sedan oraz combi. Kolejną, drugą generację Škody Octavii RS można było zamówić już z większym silnikiem benzynowym TFSI o mocy 147 kW (200 KM) oraz pierwszy raz z wysokoprężnym silnikiem TDI o mocy 125 kW (170 KM). Całkowita produkcja obydwu wersji wyniosła ponad 100 tysięcy sztuk. Rok 2013 to kolejny sukces, na rynek wprowadzono Škodę Octavię trzeciej generacji. W pierwszym wariancie samochód był dostępny w wersjach TSI o mocy 162 kW (220 KM) oraz TDI o mocy 135 kW (czyli 184 KM) pierwszy raz z napędem na cztery koła. Kolejna wersja silnika benzynowego posiadała moc 169 kW (230 KM), a dla modelu Octavia RS 245 aż 180 kW (czyli 245 KM). Oba warianty dostępne są z 6-stopniową manualną skrzynią biegów lub dwusprzęgłową, automatyczną przekładnią DSG. Wersje RS w Szwajcarii, Wielkiej Brytanii oraz Niemczech osiągnęły przeszło 20 procent udziału w sprzedaży modelu Octavia. Całkowita produkcja wyniosła 172 tysiące pojazdów. Czwarta generacja…3 marca tego roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie koncern pochwali się najmocniejszymi wersjami Škody Octavii. Czwarta generacja RS pojawi się po 20 latach od debiutu pierwszej w historii Octavii z emblematem RS. Nowy model będzie dostępny z trzema rodzajami napędu, w tym także z napędem hybrydowym typu plug-in, czyli z możliwością ładowania akumulatorów z gniazdka. Škoda Octavia RS czwartej generacji jest pierwszym usportowionym modelem produkcyjnym Skody, pod którego maską kryją się aż dwa silniki. W zależności od tego jaki tryb jazdy wybierzemy pracują indywidualnie lub w połączeniu, łącząc korzyści zapewniane przez silnik elektryczny oraz spalinowy. Najnowsze rozwiązania naszej Škody to min. wspomaganie przy manewrowaniu z przyczepą, ostrzeganie przed uczestnikami ruchu w martwym polu i innymi nadjeżdżającymi pojazdami oraz systemy wspomagające bezpieczeństwo: Crew Protect Assist ograniczający skutki kolizji przez zamknięcie szyb oraz zaciśnięcie pasów bezpieczeństwa oraz Front Assist pełniący funkcję ochrony pieszych i awaryjnego hamowania. Škoda Fabia RS W 2003 roku Škoda rozszerzyła swoją rodzinę RS o nową fabię RS. Pierwsza generacja była dostępna z silnikiem TDI, o mocy 96 kW (130 KM). Samochód przyspieszał w 9,6 sekundy do 100 km/h i osiągał prędkość maksymalną 204 km/h. W 2010 roku na rynku pojawiła się druga generacja napędzana 1,4 litrowym silnikiem benzynowym o mocy 132 kW (180 KM), wyposażonym w turbosprężarkę oraz siedmiobiegową skrzynię DSG. Po raz pierwszy Fabia RS pojawiła się również w wersji kombi. Škoda Kodiaq RS Škoda Kodiaq RS to pierwszy SUV, który dołączył do rodziny RS w 2018 roku. Dzięki rekordowi okrążenia siedmiomiejscowych SUV-ów na legendarnej Nordschleife na torze Nürburgring o długości 20,832 km w 9: 29,84 minuty potwierdził swój sportowy charakter. Dostępny z silnikiem TDI o mocy 176 kW (240 KM) imponująco łączy wydajność i zrównoważony rozwój. Emblemat RS zarezerwowany został dla sportowych modeli czeskiej Škody. Historia ich produkcji sięga 1974 roku, od kiedy Škoda wykorzystywała go w swoich pilotażowych samochodach rajdowych. Obecnie, oprócz skojarzeń z odnoszącymi sukcesy zespołami rajdowymi Škody, symbol RS zagościł na najbardziej sportowych wersjach produkowanych od 2000 roku, stając się dla marki synonimem sportowych emocji. Skoda. Te modele są najpopularniejsze Skoda kontynuuje globalną ekspansję. Czeska marka dostarczyła w lipcu do klientów na całym świecie łącznie 83 700 samochodów, o 1% więcej niż w analogicznym... 18 sierpnia 2016, 13:05 Skoda zapowiada nowy model. Mamy pierwsze zdjęcie! Skoda zapowiada nowy styl projektowania i ujawnia pierwszy szkic samochodu koncepcyjnego VISION 7S. Nowość zaoferuje miejsce dla siedmiu osób. 15 lipca 2022, 13:31 Skoda Fabia TSI 110 KM. Jak sprawdziła się w naszym teście? Dla wielu osób Skoda Fabia to kwintesencja czeskiej motoryzacji. Wcześniej była oczywiście Skoda Favorit, ale młodsze pokolenie z trudem odnajduje w pamięci ten... 4 lipca 2022, 8:57 Używana Skoda Karoq (2017 - obecnie). Poznaj jej wady, zalety Skoda Karoq to wciąż świetna propozycja, a jeśli trafimy na zadbany egzemplarz w wysokiej wersji wyposażenia (np. Scout), możemy mieć pewność, że jeszcze długo... 1 lipca 2022, 12:43 Czołg Abrams. Takie maszyny kupi Polska. Ile kosztuje i jak jest wyposażony czołg Abrams? Do Polski ma trafić 250 czołgów M1A2 Abrams w najnowszej wersji SEPv3. To maszyny o długości 9,7 m, szerokości 3,7 m, wysokości 2,4 m i masie aż 66 ton. 26 czerwca 2022, 13:00 Zakaz rejestracji samochodów spalinowych. Branża ostro komentuje Europejska branża motoryzacyjna, reprezentowana przez Stowarzyszenie Producentów Pojazdów ACEA z dużą rezerwą odniosła się do wyników środowego głosowania w... 25 czerwca 2022, 16:05 Używany Ford Mondeo V (2014 – 2022). Poznaj jego wady i zalety Ford Mondeo V to bardzo ciekawa propozycja, która może skusić nawet posiadaczy poprzedniej generacji. Różnice są ogromne. Zupełnie nowa stylistyka, którą... 25 czerwca 2022, 14:00 Używane Renault Kadjar I (2015 – obecnie). Poznaj jego wady i zalety Renault Kadjar to ciekawe, ale nie pozbawione wad auto. Ma spory bagażnik, ciekawą sylwetkę i oferuje sporo komfortu, ale jakość materiałów i spasowania we... 25 czerwca 2022, 13:05 Zakaz rejestracji samochodów spalinowych. Od 2035 tylko auta zeroemisyjne. Czy Polska jest gotowa? Według danych z końca maja 2022 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 48 675 osobowych i użytkowych samochodów z napędem elektrycznym. Przez pierwsze pięć... 25 czerwca 2022, 11:00 Toyota i Stellantis razem zbudują auto. Ma być produkowane w Polsce! Toyota wkracza do największego segmentu samochodów dostawczych. Stellantis i Toyota Motor Europe (TME) wspólnie wprowadzą na europejski rynek dużego użytkowego... 24 czerwca 2022, 18:00 Nowy sposób na limity prędkości. 30 km/h i więcej nie pojedziesz. Ta marka już testuje rozwiązanie Drogi bez znaków ograniczenia prędkości? W realizacji tej wizji ma pomóc nowe rozwiązanie Forda. Na czym dokładnie ma ono polegać? 24 czerwca 2022, 14:05 Koniec silników spalinowych. Podano konkretną datę! Ford of Europe wraz z 27 firmami podpisał apel kierowany do Unii Europejskiej (UE) o stworzenie warunków prawnych, by od 2035 r. wszystkie nowe samochody... 24 czerwca 2022, 9:05 Dopłaty do używanych samochodów. Kto dostanie dofinansowanie? Dopłaty do zakupu samochodów kojarzone są przede wszystkim z nowymi pojazdami elektrycznymi. Wkrótce jednak może się to zmienić. 23 czerwca 2022, 15:05 Policja. O krok od tragedii, Ojciec zostawił dziecko w aucie Policjanci z Komisariatu Policji w Zatorze ukarali mandatem karnym ojca, który bez opieki w samochodzie pozostawił śpiącą dwuletnią córeczkę. Płaczące dziecko... 21 czerwca 2022, 12:44 Toyota bZ4X. Pierwszy "elektryk" Toyoty Toyota bZ4X to pierwszy globalny samochód marki z bateryjnym napędem elektrycznym (BEV). Ten przełomowy pojazd został zaprojektowany od podstaw jako pierwszy... 20 czerwca 2022, 13:15 Lexus Relax. Nowy program gwarancyjny dla aut używanych i sprowadzonych Wszystkie samochody Lexusa objęte są standardową gwarancją producenta na okres 3 lat lub do 100 000 km, zaś auta z napędami hybrydowymi mają też gwarancję na... 20 czerwca 2022, 12:11 Samochód używany. Chcesz kupić auto? Możesz mieć kłopot Ponieważ na rynku brakuje nowych samochodów, kupujący szukają okazji na rynku używanych pojazdów. Zakup auta z drugiej ręki nastręcza jednak coraz większych... 17 czerwca 2022, 14:22 Škoda Fabia RS Rally2. Nowa gwiazda rajdowych tras Škoda Motorsport, czyli dział sportu zlokalizowany przy fabryce w Mladej Boleslav, zaprezentował najnowszą rajdową broń czeskiej marki, która zastąpi... 17 czerwca 2022, 13:50 Toyota Corolla VVT-i 125 KM vs Skoda Octavia TSI e-Tec 110 KM. Porównanie kompaktowych limuzyn Być może z tymi limuzynami to spora przesada, w końcu są to dość budżetowe auta z segmentu C, z czego Octavia to tak naprawdę liftback, ale mimo wszystko jest... 17 czerwca 2022, 11:31 Nowy taryfikator mandatów. Czy kierowcy boją się przekroczyć limity prędkości? Nowy taryfikator mandatów wszedł w życie 1 stycznia tego roku. Wraz z nim wielu kierowców odpuściło sobie przekraczanie limitów prędkości, w obawie przed... 17 czerwca 2022, 9:21 Mini Countryman R60 (2010-2017). Poznaj jego wady i zalety Salon samochodowy w Genewie w 2010 roku. To właśnie tam pierwszy crossover nowożytnego Mini ujrzał światło dzienne. Niektórzy patrzyli na niego jak na dziwadło,... 17 czerwca 2022, 8:39 Moto Salon. Nowy numer już w sprzedaży! Magazyn motoryzacyjny dla pasjonatów i potencjalnych nabywców aut. Znajdziemy w nim aktualności ze świata motoryzacji, premiery, prezentacje i porównania... 16 czerwca 2022, 8:00 Przejdź doSylwetka modeluStylistyka i wersje nadwozioweWnętrzeWersje silnikoweUkład kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowyWarianty wyposażeniaNajczęstsze usterkiBezpieczeństwoKonkurenciPodsumowanieSkoda od przejęcia przez koncern Volkswagen AG święci triumfy i stale rozszerza ofertę modelową. Większość czeskich aut poza drobną wpadką w postaci Roomstera sprzedaje się rewelacyjnie. Kilka lat temu w salonach marki pojawił się kolejny eksperymentalny model – Rapid. Podpowiadamy na co zwrócić uwagę przy jego zakupie. Który silnik i jaką skrzynię biegów wybrać? Sylwetka modelu Skoda Rapid jest bliźniaczą konstrukcją modelu Fabia III i konkuruje w segmencie B. Na polskim rynku aut używanych jest zaledwie około 300 sztuk tego modelu. Ponad 200 z nich pochodzi z polskich salonów, dzięki czemu znalezienie zadbanej sztuki nie powinno stanowić dużego problemu. Auto zadebiutowało na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2011 roku, a rok później pojawiło się w salonach marki. Na początku samochód był oferowany jako liftback, ale w roku 2013 do oferty dołączyła dmiana hatchback. W 2013 i w 2017 Rapid przeszedł dwie dyskretne modernizacje. W ramach pierwszej auto otrzymało nową kierownicę, pojawiły się lepszej jakości materiały we wnętrzu, inne wzory tapicerki oraz lepsze nagłośnienie. W ramach drugiej modernizacji w palecie silnikowej udostępniono nowe jednostki napędowe z oferowanym w standardzie systemem Star&Stop, do oferty wprowadzono też takie gadżety jak: system bezkluczykowego dostępu do auta, światła LED do jazdy dziennej czy aktywny tempomat. Najtańsze sztuki Skody Rapid są oferowane na internetowych aukcjach już za około 5 tys. zł. Niestety wymagają napraw blacharskich oraz mechanicznych. Na zadbany egzemplarza trzeba przeznaczyć co najmniej 30 tys. zł. Kupowanie tańszych aut to pewne ryzyko. Najdroższe dobrze wyposażone sztuki to wydatek rzędu 50-60 tys. Zazwyczaj są to prawie nieużywane samochody z symbolicznymi przebiegami, ale za około 50 tys. zł można mieć już nowego Rapida prosto z salonu. Skoda Rapid (2011-2017) Skoda Rapid (2011-2017) Skoda Rapid Spaceback (2013-2017) Skoda Rapid Spaceback (2013-2017) Skoda Rapid (2017-) Skoda Rapid (2017-) Skoda Rapid Spaceback (2017-) Skoda Rapid Spaceback (2017-) Stylistyka i wersje nadwoziowe Stylizacja auta jest prosta i nie budzi większych emocji. Najbardziej charakterystyczne elementy nadwozia to proste reflektory, maska nachodząca na atrapę chłodnicy oraz tylne lampy z powierzchnią świecącą w kształcie litery ,,C’’. Dominują tutaj przede wszystkim płaskie powierzchnie. Dzięki uniwersalnej stylizacji samochód trafia w gusta szerokiej grupy odbiorców. Bagażnik w liftbacku ma od 550 do 1490 l, a w hatchbacku jego pojemność to 415-1380 l. Wnętrze Wnętrze Skody Rapid wykonano ze średniej jakości materiałów, które jednak stopniowo poprawiano w ramach modernizacji. W nowszych sztukach jest lepiej, ale nie ma co oczekiwać poziomu znanego z modeli Volkswagena czy Audi. Fotele zapewniają dobre trzymanie boczne, ale nie gwarantują zbyt wiele miejsca – zwłaszcza na tylnej kanapie. Ergonomia jest tutaj wzorowa, a obsługa urządzeń pokładowych dziecinnie prosta i intuicyjna. Bez problemu odnajdą się tutaj nawet osoby, które stronią od gadżetów i nowych technologii. Skoda Rapid wnętrze (2011-2017) Skoda Rapid wnętrze (2017-) Wersje silnikowe Na rynku aut używanych dominują wersje benzynowe oraz zasilane gazem, jest ich około 170 egzemplarzy. Co ciekawe, Skoda Rapid była dostępna z montowaną w ASO instalacją gazową. Samochody z silnikami wysokoprężnymi to niewiele ponad 100 sztuk. Dostępne są zarówno auta, których przebieg nie zdążył przekroczyć nawet tys. km, ale są i takie, gdzie sięga on ponad 200 tys. km. Silniki benzynowe Najmniejszy silnik to TSI, generuje moc 95 lub 110 KM. Skoda Rapid z takim motorem w zależności od mocy rozpędza się do 100 km/h w 9,8-11 s. To jeszcze stosunkowo młoda konstrukcja, więc trudno obiektywnie ocenić jej niezawodność. Dostępny jest jeszcze motor o pojemności 1,2 l o mocy 75 KM. To jedyna konstrukcja z pośrednim wtryskiem paliwa. Dzięki takiemu rozwiązaniu można łatwo i tanio zamontować tutaj instalację gazową. W przypadku wersji TSI wymagana jest specjalna instalacja dotryskująca benzynę (instalacja, która korzysta z samego gazu przy bezpośrednim wtrysku paliwa jest bardzo droga). Auto z takim silnikiem osiąga ,,setkę’’ w 13,9 s. Rapid z taką jednostką napędową wyraźnie nie radzi sobie z wyprzedzaniem ciężarówek w trasie. Motor TSI może dysponować mocą 86, 90, 105 lub 110 KM. W tym przypadku sprint do ,,setki’’ to od 9,8 do 11,3 s. Topowym silnikiem jest TSI, który dostępny jest w dwóch wersjach o mocy 122 oraz 125 KM. Osiągi Rapida od zera do 100 km/h z taką jednostką to 9-9,5 s. W egzemplarzach z motorami TSI (o mocy 86 i 105 KM) oraz TSI (122 KM) może dochodzić do rozciągania się łańcucha rozrządu. W przypadku odmian TSI (90- i 110-konnej), a także TSI o mocy 125 KM Volkswagen AG zmienił jednak łańcuch na pasek i problem został rozwiązany. Jeśli nie znamy dokładnej historii serwisowej i nie mamy pewności co do przebiegu oraz ostatniej wymiany paska, warto go zastąpić nowym (wraz z całym osprzętem) zaraz po zakupie auta. Nie będą to wysokie koszty, a ochronią nas przed niespodziewanym zerwaniem paska i uszkodzeniem silnika. Skoda Rapid silnik (2011-) Silniki Diesla W ofercie silników wysokoprężnych dostępne są dwie jednostki. Podstawowa to TDI o mocy 90 KM. Rapid z takim motorem rozpędza się do 100 km/h w około 12 s. Druga jednostka to TDI o mocy 90, 105 lub 115 KM. Auto z tym silnikiem w zależności od mocy osiąga ,,setkę’’ w 10-12 s. Radzimy wybierać odmiany 105- lub 115-konną, słabsze zupełnie nie nadają się do jazdy w trasie. Wyprzedzanie innych samochodów trzeba planować znacznie wcześniej, a sam manewr trwa zbyt długo przez co jest dość niebezpieczny. Przed zakupem używanego egzemplarza Rapida, zwłaszcza jeśli nie ma się pewności co do przebiegu, warto podpiąć skaner diagnostyczny i sprawdzić wtryskiwacze. Trzeba zwrócić też uwagę na zużycie sprzęgła z kołem zamachowym oraz na poziom zapełnienia filtra cząstek stałych. Ten ostatni jest już montowany w każdej odmianie wysokoprężnej. Układ kierowniczy, układ zawieszenia, układ hamulcowy Skoda Rapid to samochód, który miło zaskoczy niejednego kierowcę. Układ kierowniczy jest wręcz wzorowo precyzyjny, a dzięki lekko sztywnemu zawieszeniu auto doskonale prowadzi się nawet wtedy, gdy trzeba wejść w ciasny zakręt. W przedniej części zawieszenia zastosowano kolumny resorujące i tarcze hamulcowe, a z tyłu belkę skrętną oraz bębny lub tarcze hamulcowe. Wszystkie wersje mają napęd na przód. Skoda Rapid (2011-) Warianty wyposażenia Skoda Rapid jest dostępna w następujących wersjach wyposażenia: Active, Active Max, Ambition, Ambition Max, Edition, Elegance, Elegance Max, Monte Carlo, Scoutline, SE Connect, Sport oraz Style Plus. Najciekawsze elementy wyposażenia w tym modelu to między innymi: automatyczna klimatyzacja, nawigacja, reflektory ksenonowe, światła LED do jazdy dziennej, 6-głośnikowy zestaw audio odtwarzający pliki MP3 i obsługujący karty SD, Bluetooth z zestawem głośnomówiącym, komputer pokładowy, kurtyny powietrzne, podgrzewane przednie siedzenia, elektrycznie sterowane lusterka, czujniki cofania oraz aktywny tempomat z radarem. Najczęstsze usterki Użytkownicy Skody Rapid narzekają między innymi na nietrwałe poduszki silnika i skrzyni biegów. Spośród elementów zawieszenia słabym punktem auta są jeszcze gumy stabilizatorów, które już po kilku tys. km zaczynają skrzypieć, ich wymiana w ASO pomaga, ale nie na długo. Problemy z odpalaniem silnika lub wyświetlające się przypadkowe kontrolki mogą oznaczać uszkodzenie jednej z wadliwych wiązek elektrycznych. W tylnych drzwiach zbiera się woda, można pozbyć się jej demontując dolną uszczelkę. Z drobnych niedoskonałości trzeba wspomnieć jeszcze o łamiących się mocowaniach zagłówków. Można narzekać też na słabą jakość przedniej szyby, nawet owady wpadające na nią w trakcie jazdy mogą ją trwale uszkodzić – wbijają się w nią i są kłopoty z ich usunięciem. Szyba też dość łatwo się rysuje. Auto jest oferowane ze skrzynią manualną oraz z półautomatyczną dwusprzęgłową przekładnią DSG. Ta druga bywa problematyczna, w niektórych egzemplarzach nawet producent wymieniał ją na gwarancji. Czasami wystarczy zmiana oprogramowania. Ci, którzy obawiają się problemów z tą przekładnią powinni jednak wybrać skrzynię automatyczną. W żadnym dotychczas przeprowadzonym raporcie instytutu TÜV nie ma wzmianki o Skodzie Rapid. Skoda Rapid (2011-) Bezpieczeństwo Skoda Rapid została przetestowana przez Euro NCAP w roku 2012, ogólny wynik tego modelu to 5 na 5 gwiazdek. Za ochronę osób dorosłych auto otrzymało notę 94%, a za ochronę pieszych 69%. Poziom bezpieczeństwa dzieci został oceniony na 80%, a obecne w samochodzie systemy bezpieczeństwa na 71%. Konkurenci Ze Skodą Rapid konkuruje między innymi bliźniacza konstrukcja Seat Toledo. To samochód, który właściwie niewiele różni się od czeskiego odpowiednika, poza zewnętrzną stylizacją. Z drugiej strony, ta dla wielu potencjalnych klientów może mieć jednak kluczowe znaczenie. Dobrze się prowadzi, ma lekko sztywne zawieszeni oraz precyzyjny układ kierowniczy. Ponadto może pochwalić się dobrym spasowaniem elementów deski rozdzielczej oraz niezawodnymi silnikami Diesla. Wady Seata to między innymi słabej jakości plastiki użyte do wykończenia wnętrza, mały wybór silników, dość wysoka cena jak na rocznik i wielkość auta oraz zbyt zachowawcza stylizacja deski rozdzielczej. Alternatywą dla Skody Rapid jest jeszcze Dacia Logan II. Zalety rumuńskiej konstrukcji to przede wszystkim bardzo atrakcyjna cena w stosunku do rocznika. Auto ma też stosunkowo trwałe silniki benzynowe i wysokoprężne. Oferuje całkiem przyzwoite wyposażenie jak na budżetowy model. Niestety tu jego zalety się kończą. Samochód jest niezbyt dobrze wykończony, ma mało wygodne fotele i braki w ergonomii – ekran nawigacji jest zdecydowanie za nisko, podobnie jak pokrętła do sterowania klimatyzacją. Do tego ma słabe własności jezdne. Z drugiej strony porównując ten model do pierwszej generacji Logana widać wyraźny przeskok, zarówno jeżeli chodzi o jakość jak i design. Seat Toledo (2012-) Dacia Logan II (2012-) Podsumowanie Skoda Rapid to alternatywa, dla tych którzy chcą kupić czeskie auto, szukają liftbacka lub hatchbacka, ale trochę większego od Fabii III. Samochód ma bardzo bogate wyposażenie jak na segment B, może pochwalić się przyzwoitym poziomem spasowania elementów we wnętrzu, a poza tym trzyma swoją wartość i łatwo będzie go później odsprzedać. Wady tego modelu to między innymi: skromny wybór silników, zarówno benzynowych jak i wysokoprężnych, słaba jakość plastików we wnętrzu (szczególnie w egzemplarzach z początku produkcji), zbyt zachowawczy prosty design – sylwetki i wnętrza oraz irytujące drobne niedoróbki jak pękające mocowania zagłówków czy zbierająca się woda w tylnych drzwiach. To dość irytujące przypadłości, szczególnie jeśli występują w autach kupionych prosto z salonu już po kilku miesiącach użytkowania. Tym, którzy zdecydują się na wersję benzynową polecamy motory TSI i TSI, ale tylko te oferowane od 2015 roku z paskiem rozrządu. Odradzamy natomiast odmiany tych silników dostępne wcześniej z łańcuchem rozrządu, który lubi się rozciągać. Decydując się na auto z gazem radzimy dokładnie sprawdzić stan instalacji, aby uniknąć przyszłych problemów. Jeżeli chodzi o jednostki wysokoprężne to godne uwagi są przede wszystkim wersje TDI, szczególnie te najmocniejsze. Ceny najtańszych sztuk Skody Rapid zaczynają się już od ok 5 tys. zł. Niestety nie ma co liczyć na zadbany egzemplarz za takie pieniądze. Tego typu auta często wymagają ingerencji blacharza, mechanika, albo jednego i drugiego. Zwykle nie jeżdżą też o własnych siłach, a zabranie ich od sprzedającego wymaga ściągnięcia lawety. Egzemplarze godne uwagi są warte co najmniej 30 tys. zł. Za tyle da się już znaleźć auto z polskiego salonu. Najdroższe używane sztuki kosztują około 50-60 tys. zł. Warto rozważyć też zakup samochodu w salonie, zwłaszcza jeśli chce się go kupić jak najszybciej. Wyszukanie zadbanej używanej sztuki mimo wszystko wymaga czasu, zwłaszcza w przypadku mniejszego budżetu. Odradzamy wybór samochodów poflotowych z dużymi przebiegami, bo będą wymagały dużych nakładów finansowych – dotyczy to przede wszystkim egzemplarzy z silnikami Diesla. Producent nie zdecydował się na wiele zmian w stosunku do wersji koncepcyjnej Vision S. Model ma bardziej konwencjonalną stylistykę, przeprojektowany przedni pas i nieco większe reflektory. Zrezygnowano też z podłużnego światła znajdującego się w tylnej części pojazdu. Skoda Kodiaq ma szeroki, mocno wyrzeźbiony grill, który przyciąga wzrok. Wąskie, pochylone przednie światła, po raz pierwszy w historii marki dostępne także w wersji wykonanej w technologii LED, nadają pierwszemu dużemu modelowi segmentu SUV Skody wygląd nie do pomylenia z rywalami. Z boku i z tyłu Kodiaqa wyróżniają mocno wyrzeźbione drzwi i pokrywa bagażnika. Tylne światła, standardowo wykonane w technologii LED, układają się w tradycyjny dla czeskiej marki motyw litery C. Skoda Kodiaq ze swoimi wymiarami plasuje się na górnym krańcu segmentu kompaktów. Ma długość 4697 mm, szerokość 1882 mm i wysokość 1676 mm (z relingiem dachowym), rozstaw osi mierzy 2791 mm. Typowa dla samochodów Skody jest duża ilość miejsca w środku. Pięciomiejscowy Kodiaq oferuje duży bagażnik o pojemności od 720 do 2065 litrów przy złożonych oparciach tylnych siedzeń. To jednak nie wszystko, bo Kodiaq jest pierwszym w historii modelem dostępnym również w wersji 7-osobowej. Dzięki rozbudowanym możliwościom aranżacji wnętrza z przesuwnymi i pochylanymi siedziskami kabina jest bardzo ustawna. Z opcjonalnym składanym oparciem przedniego fotela w kabinie modelu Kodiaq można przewieźć przedmioty o długości nawet 2,9 metra. Silniki Na początku sprzedaży paletę silników tworzy pięć jednostek: trzy silniki TSI i dwa TDI. Jednostki te mają pojemność skokową 1,4 i 2,0 litry, rozpiętość mocy sięga od 125 KM do 190 KM. Napęd jest przekazywany przez sześciostopniową ręczną skrzynię biegów oraz sześcio- lub siedmiostopniowy automat DSG. Wyposażenie W wyposażeniu modelu znaleźć się ma system Area View, który wykorzystuje kamery rozmieszczone po wszystkich stronach nadwozia tak, by dać obraz otoczenia wokół samochodu. Kolejnym przydatnym udogodnieniem, debiutującym w ofercie czeskiej marki, jest system Tow Assist wspomagający manewrowanie z przyczepą podczas powolnego cofania. Podczas jazdy na wstecznym biegu do głosu dochodzi także nowy system Manoeuvre Assist, który wyhamuje samochód, gdy tylko zauważy za nim przeszkodę. Listę uzupełniają także mobilne usługi sieciowe Skoda Connect. Podzielone są na dwie kategorie: usługi Infotainment Online, które zapewniają więcej informacji i poszerzone funkcje nawigacji w czasie rzeczywistym, oraz usługi Care Connect. Wśród funkcji Care Connect jest możliwość automatycznego wykonania telefonu alarmowego po wypadku – po wykryciu aktywacji poduszki bezpieczeństwa system niezwłocznie łączy się ze służbami ratunkowymi, wskazując lokalizację samochodu. Cena Za nowego SUV-a Skody trzeba zapłacić w wersji podstawowej 89 900 zł. Tyle kosztuje Kodiaq z silnikiem 1,4 TSI o mocy 125 KM. Model będzie dostępny w trzech wersjach wyposażenia: Active, Ambition oraz Style. Standardowo dla każdej wersji, w cenie samochodu oferowany jest także pakiet przeglądów, obejmujący kompletny plan serwisowy przez pierwsze cztery lata lub 60 tys. km eksploatacji. Materiał powstał we współpracy z marką Skoda.

model skody na 4 litery